航空
登錄×
電子郵件/用户名
密碼
記住我
請輸入郵箱和密碼進行綁定操作:
請輸入手機號碼,通過短信驗證(目前僅支持中國大陸地區的手機號):
航空

中國商飛:波音與空客的有力競爭者

中國毫不掩飾其欲打破西方在航空製造業雙頭壟斷局面的願望。隨着C919接近獲得中國批准開始商業飛行,空客和波音將迎來有力的競爭。
2021年7月8日

美歐飛機補貼戰真的結束了嗎?

歐盟和美國都終於意識到,如果他們不能就何為公平競爭環境達成一致,他們就很難抱怨中國對本國飛機企業的支持。
2021年6月17日

歐盟和美國結束空客波音爭端

雙方達成協議結束了這場長達17年的飛機補貼爭端,消除了數十億美元懲罰性關税的威脅,提振了大西洋兩岸的關係。
2021年6月16日

歐盟與美國將解決空客波音爭端

歐盟與美國政府有望在首次歐盟-美國峯會上就空客和波音的補貼規則敲定一項協議,結束這一長達17年的爭端。
2021年6月15日

空客將增產A320 展現復甦信心

這家歐洲航空航天集團計劃到第四季度將A320系列飛機月產量增至45架,並要求供應商為進一步增產做好準備。
2021年5月27日

歐盟因“攔截飛機”事件制裁白俄羅斯

歐盟決定禁止白俄羅斯航班進入歐盟領空,敦促歐盟航空公司停止飛越白俄羅斯上空,並同意採取經濟制裁措施。
2021年5月25日

疫情會使頭等艙成為明日黃花嗎?

斯金納:疫情前,頭等艙數量就在下降,疫情加速了這種趨勢。更多富豪改乘私人飛機,頭等艙這種曾經的奢侈似乎過時了。
2021年5月18日

中國公司和富人大幅增加私人飛機使用頻次

疫後經濟復甦促使中國公務旅行發生變化。今年頭三個月,中國私人飛機使用次數幾乎比兩年前同期翻了一番。
2021年4月25日

停止商務旅行,我們會失去什麼?

斯卡平克:這是本專欄的最後一篇文章,我在此的旅程暫告一個段落。多年來的商務旅行教會我很多,希望人們也都承認他們得到的收穫。
2021年3月24日

馬達西奇收購案索賠:中企用債務鎖定戰略資產

王英良:馬達西奇收購案中,中國企業天驕航空一定要有效地利用“債務”這個“槓桿”,於此鎖定流動性,防止戰略資產被轉手。
2021年3月23日

阿提哈德航空CEO:不要抵抗風暴

與航空業遭遇過的最大危機搏鬥一年以後,他得出了一個簡單的結論:不要抵抗你無法掌控的東西。
2021年3月22日

烏克蘭準備將馬達西奇國有化

馬達西奇是全球知名的運輸機、直升機發動機製造商,中國天驕航空是該公司多數股股東,而美國一直反對該公司被中資收購。
2021年3月12日

FAA下令檢查普惠引擎裂紋

美國聯邦航空管理局發佈緊急適航指令,要求各航空公司利用熱聲成像技術檢查波音777飛機上普惠引擎是否存在裂紋。
2021年2月24日

FT社評:建立全球免疫護照體系需謹慎

一套全球統一的新冠免疫認證體系有助於國際旅行和其他活動的重新啓動,幫助我們最終進入後疫情時代,但這類舉措需謹慎處理。
2021年1月20日

醫療和科技企業攜手開發“疫苗接種護照”

由微軟、甲骨文和妙佑醫療國際等組成的聯盟表示,數字疫苗接種證書系統將能幫助人們恢復旅行、工作和學習。
2021年1月15日

美要求入境航班旅客提供新冠檢測陰性證明

美國CDC要求入境航班乘客提供3天內陰性檢測結果、或已從新冠肺炎中痊癒的證明,還建議落地後再次接受檢測並居家隔離7天。
2021年1月13日

疫情後飛行常客將不再常飛

斯卡平克:後疫情時代企業削減成本將讓許多旅行者留在家中。此外去年封鎖期間反對飛行的環保壓力非但沒有減少,反而增加了。
2021年1月11日

波音就737 Max空難與美司法部達成和解

美國司法部與波音達成暫緩起訴協議,波音認罪並將支付約25億美元罰款和賠償。空難遇難者親屬稱波音是在用錢逃避刑責。
2021年1月8日

虛擬旅行一年的四點感悟

斯卡平克:新冠疫情改變了我們的工作和出行方式。我從這一年的虛擬出行中學到了什麼?這和身臨其境有何區別?
2020年12月23日

澳航CEO:接種疫苗將成國際旅行“必需品”

澳航計劃,一旦新冠疫苗面市,將堅決要求國際航班的乘客接種疫苗後才能登機。該公司CEO還認為這將成為全球航空公司的普遍要求。
2020年11月24日

波音737 Max能重獲乘客信任嗎?

斯卡平克:波音737 Max墜機事故的調查結果,粉碎了我對飛機制造商以及相關監管機構的信心。
2020年11月19日

新加坡和香港宣佈建立“旅行泡泡”

兩地之間的“旅行泡泡”專屬航班將於11月22日始飛,旅客只需接受新冠病毒檢測,而無需進行隔離。
2020年11月11日

國泰航空將裁減8500個職位

擬削減職位約佔員工總數的24%,裁員主要影響駐香港的員工。為應對新冠疫情而制定的重組計劃還包括砍掉“港龍航空”品牌。
2020年10月21日

美空管局調查波音787製造缺陷

波音787夢想客機被發現存在兩處製造缺陷,兩處缺陷相加可能導致零件變形和飛機故障,目前已有8架787客機停飛。
2020年9月9日

新冠疫情期間坐飛機是否安全?

飛機是一個密閉空間,這使很多人擔心在飛行途中感染新冠病毒。但專家們指出,飛機通風系統的獨特功能可能會降低傳染風險。
2020年8月27日

FT社評:疫情後的企業結構調整應當慎重

許多企業有賴社會支持才支撐到現在,若其進行結構調整時只關注股東利益,那會讓人覺得虧損由社會承擔了,利潤卻由私人享受。
2020年8月11日

每週數讀:航空業的兩難──訂座率與社交距離

本週值得關注的數據有:疫情下,航空公司的訂座率要保持多少才能平衡收支?新冠疫情如何加速雲技術發展?
2020年7月23日

航空公司高管呼籲建立新冠病毒協同檢測機制

美國和歐洲的航空公司週二致函白宮和歐盟,敦促建立協同的新型冠狀病毒檢測機制,以恢復跨大西洋航班。
2020年7月22日

空客計劃裁員1.5萬人

受疫情影響,空客將實施其成立以來客機業務規模最大的一次裁員。空客CEO還警告,航空運輸量在2023年前不會恢復到2019年的水平。
2020年7月1日

國泰航空載客量難以恢復

國泰航空和國泰港龍航空上月載客量僅為18473人次,同比下降99.4%。上月貨物及郵件運載量為98710噸,同比下降41.3%。
2020年6月12日

香港政府將入股國泰航空

香港政府將向國泰航空提供273億港元的紓困資金,還將有權派遣兩名“觀察員”出席國泰董事局會議。
2020年6月10日
1234››下一頁